A Red Bull reuniu uma série de veículos - incluindo uma moto KTM RC16 MotoGP - de suas diversas equipes de corrida para três corridas de arrancada
Quando se trata de voltas quentes em um circuito de corrida, um carro de Fórmula 1 sempre será mais rápido que uma moto de MotoGP.
É uma questão de áreas de contato dos pneus - quatro pneus largos com grandes áreas de superfície encostadas no asfalto sempre proporcionarão mais aderência e tração do que duas pequenas faixas finas. Mas e em linha reta – quem venceria essa corrida?
Como a Red Bull está envolvida em uma variedade estonteante de esportes motorizados, ela está muito bem posicionada para descobrir, ao mesmo tempo em que inclui algumas outras máquinas na mistura. Os veículos principais são um carro Red Bull RB8 F1 e uma moto KTM RC16 MotoGP, sendo a primeira de 2012, penúltimo ano da era V8.
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Os 850 cv produzidos a partir daquele barulhento motor de 2,4 litros eclipsam os 270 cv oferecidos pelo V4 de 1.000 cc da KTM. Mas, claro, a KTM tem peso a seu lado, e o facto de a sua atualidade trazer consigo a capacidade de a transformar num drag racer, graças aos ‘dispositivos holeshot’ dianteiros e traseiros que baixam o centro de gravidade. O RC16 pesa apenas 157kg, fazendo com que o RB8 pareça um gorduroso com 700kg ainda extremamente leves.
A dupla enfrenta um carro Peugeot 208 WRX de 600 cv e um Ford Puma WRC de 550 cv, só para manter as coisas interessantes. Na última corrida, o Ford Transit Supervan 4 de 2.000 cv junta-se à diversão. É de longe o mais poderoso, mas também confortavelmente o mais pesado, por isso é difícil avaliar sua eficácia.
Na moto está ninguém menos que Dani Pedrosa, piloto de longa data da Honda e vencedor de 54 Grandes Prémios de motos (incluindo 31 na categoria rainha), que está atualmente contratado como piloto de testes da KTM.
Não vamos estragar os resultados, então por que não arriscar um palpite sobre como as três corridas se desenrolam e depois observar para ver se você estava certo ou errado?
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